sexta-feira, 4 de outubro de 2013
MATIAS
Não deixamos o verde da Rodoviária A. Matias se apagar da nossa memória, com fotos da Marcopolo Torino 2007 e uma fila de Neobus Spectrum City IV. Mas também mostramos exclusividades como CAIO Apache VIP 3 que ficou bem bacana com a própria pintura da empresa.
quinta-feira, 3 de outubro de 2013
LINHA 750
Este tópico mostra o quanto evoluiu a ligação da Cidade de Deus à Zona Sul carioca.
Sabemos da famosa linha 750 Cidade de Deus / Gávea. Antigamente, porém, havia a 555, que ainda não ia à Cidade de Deus, mas ao bairro da Barra da Tijuca, então mais tranqüilo que hoje. A 555 fazia a ligação Gávea X Barra, hoje atendida por várias linhas. Na prática, era uma versão mais curta da atual 557 Itanhangá X Copacabana, que alcançava o Baixo Gávea.
Depois, a linha 555 se tornaria Cidade de Deus / Gávea, com o itinerário correspondente ao atual. A Columbia era a responsável pela linha, tal como na fase "Gávea X Barra". Mas, depois, a linha seria passada para a Amigos Unidos, que levou a linha até 1987, quando a falência da Columbia fez a Amigos Unidos assumir várias linhas para o Centro carioca (como se sabe, antes de 1987 a TAU se limitava à Zona Sul e à região da Barra da Tijuca). Com a nova responsabilidade, a 555 foi extinta e veio a 750 da Redentor.
A cisão da Redentor fez a linha passar para a Futuro, que a serve até hoje. Mas a história da 750 não pára aí. Recentemente há uma linha variante, que simplesmente liga a Cidade de Deus à Praça XV através da Zona Sul. A linha atende até mesmo a demanda de Copacabana. Este ramal foi renumerado para o código 354.
Em tempo: a foto mais antiga dessa seção é uma foto capturada do filme "A Grande Cidade", de Cacá Diegues, lançado em 1966.
Sabemos da famosa linha 750 Cidade de Deus / Gávea. Antigamente, porém, havia a 555, que ainda não ia à Cidade de Deus, mas ao bairro da Barra da Tijuca, então mais tranqüilo que hoje. A 555 fazia a ligação Gávea X Barra, hoje atendida por várias linhas. Na prática, era uma versão mais curta da atual 557 Itanhangá X Copacabana, que alcançava o Baixo Gávea.
Depois, a linha 555 se tornaria Cidade de Deus / Gávea, com o itinerário correspondente ao atual. A Columbia era a responsável pela linha, tal como na fase "Gávea X Barra". Mas, depois, a linha seria passada para a Amigos Unidos, que levou a linha até 1987, quando a falência da Columbia fez a Amigos Unidos assumir várias linhas para o Centro carioca (como se sabe, antes de 1987 a TAU se limitava à Zona Sul e à região da Barra da Tijuca). Com a nova responsabilidade, a 555 foi extinta e veio a 750 da Redentor.
A cisão da Redentor fez a linha passar para a Futuro, que a serve até hoje. Mas a história da 750 não pára aí. Recentemente há uma linha variante, que simplesmente liga a Cidade de Deus à Praça XV através da Zona Sul. A linha atende até mesmo a demanda de Copacabana. Este ramal foi renumerado para o código 354.
Em tempo: a foto mais antiga dessa seção é uma foto capturada do filme "A Grande Cidade", de Cacá Diegues, lançado em 1966.
LINHA 10 - A SOBREVIVENTE
A linha 10, que liga o Bairro de Fátima ao Centro do
Rio, é uma sobrevivente da antiga numeração de linhas anterior à
reformulação do governo Carlos Lacerda. Sabe-se que praticamente todas
as linhas tiveram que mudar o código numérico, outras linhas foram
criadas, mas a 10 foi a única que permanece hoje "de pé", depois de
tantas mudanças, extinções e criações de linhas.
A 10 aparece na lista do livro "Feliz 1958", de Joaquim Ferreira dos Santos, como "Mauá / Fátima", e pelo que sabemos, a Mosa serviu essa linha durante anos.
Depois, creio que nos anos 70, a linha passou a ser conhecida como C-10 Fátima / Central, preservando no entanto o seu percurso via Zona Portuária. Nessa época a CTC-GB (depois CTC-RJ) operou a linha, enquanto a Mosa partia para servir outras linhas, parte na região da Penha, parte na ligação Centro-Zona Sul.
Com o fim da CTC, a linha C-10 - registrada pelo Guia Quatro Rodas - Ruas do Rio de Janeiro como 010 - , chegou a ser operada provisoriamente em pool, entre a Amigos Unidos e a Transurb, esta surgida de uma cisão da Verdun. Com o pool, o Guia Quatro Rodas registrou as linhas como 010A e 010B, mas a publicação manteve essa divisão mesmo depois do fim do pool. Atualmente a linha C-10, recentemente renumerada para 010, é operada somente pela Transurb.
A 10 aparece na lista do livro "Feliz 1958", de Joaquim Ferreira dos Santos, como "Mauá / Fátima", e pelo que sabemos, a Mosa serviu essa linha durante anos.
Depois, creio que nos anos 70, a linha passou a ser conhecida como C-10 Fátima / Central, preservando no entanto o seu percurso via Zona Portuária. Nessa época a CTC-GB (depois CTC-RJ) operou a linha, enquanto a Mosa partia para servir outras linhas, parte na região da Penha, parte na ligação Centro-Zona Sul.
Com o fim da CTC, a linha C-10 - registrada pelo Guia Quatro Rodas - Ruas do Rio de Janeiro como 010 - , chegou a ser operada provisoriamente em pool, entre a Amigos Unidos e a Transurb, esta surgida de uma cisão da Verdun. Com o pool, o Guia Quatro Rodas registrou as linhas como 010A e 010B, mas a publicação manteve essa divisão mesmo depois do fim do pool. Atualmente a linha C-10, recentemente renumerada para 010, é operada somente pela Transurb.
quarta-feira, 2 de outubro de 2013
CAPRICHOSA - LINHA 940
Há quase 40 anos, a linha 940 Ramos / Madureira segue
firme na mesma empresa Caprichosa. Vejamos uma seleção de fotos com a
empresa na mesma linha. E que ela continue servindo muitos anos.
MADUREIRA CANDELÁRIA
Vamos publicando as fotos dos ônibus cariocas ainda com visual diversificado, extraídas do acervo deste blogue.
Aqui temos as fotos da Viação Madureira Candelária, duas na Av. Pres. Vargas, linha 298 Castelo / Acari, e uma na Praça Tiradentes, linha 355 Tiradentes / Madureira.
Aqui temos as fotos da Viação Madureira Candelária, duas na Av. Pres. Vargas, linha 298 Castelo / Acari, e uma na Praça Tiradentes, linha 355 Tiradentes / Madureira.
terça-feira, 1 de outubro de 2013
LINHA 344 - LINHA VAI-E-VOLTA
Uma das linhas mais polêmicas é a 344 Rocha Miranda /
Praça XV, que tem até um bom histórico. Sua origem teria sido, talvez, a
124 Bento Ribeiro / Tiradentes (pelo menos considerando a lista das
linhas citadas no livro "Feliz 1958"). Os busólogos veteranos, no
entanto, guardam recordações da linha 357, que chegou a ser "Madureira /
Largo de São Francisco", "Bento Ribeiro / Largo de São Francisco",
"Madureira / Praça XV" e "Bento Ribeiro / Praça XV". Já foi operada pela
Acari e também pela extinta Paraense.
A 357 foi extinta no final dos anos 80 e, no começo da década seguinte, reapareceu com o código 344, sob a responsabilidade da Madureira Candelária. Desde então, a linha desapareceu e reapareceu, acusada de ineficaz por uns e funcional por outros, e nos últimos meses a linha voltou à ativa. A 344 também já foi "Bento Ribeiro / Praça XV", "Marechal Hermes / Praça XV" (quando a 261 estava extinta, apesar do percurso da 344 nada ter a ver com a outra), novamente "Bento Ribeiro / Praça XV", depois "Osvaldo Cruz / Praça XV" e agora "Rocha Miranda / Praça XV".
Ufa, que cansaço...
A 357 foi extinta no final dos anos 80 e, no começo da década seguinte, reapareceu com o código 344, sob a responsabilidade da Madureira Candelária. Desde então, a linha desapareceu e reapareceu, acusada de ineficaz por uns e funcional por outros, e nos últimos meses a linha voltou à ativa. A 344 também já foi "Bento Ribeiro / Praça XV", "Marechal Hermes / Praça XV" (quando a 261 estava extinta, apesar do percurso da 344 nada ter a ver com a outra), novamente "Bento Ribeiro / Praça XV", depois "Osvaldo Cruz / Praça XV" e agora "Rocha Miranda / Praça XV".
Ufa, que cansaço...
SAENS PEÑA
Essas fotos mostram o carro da linha 125A Central /
Jardim Botânico (Horto), da então Viação Saens Peña, que em breve virará 124. Mas se a linha tornou-se identificável, o mesmo não está com a empresa, que ainda por cima, debaixo da farda da prefeitura carioca, mudou de nome para Viação Nossa Senhora das Graças, às costas do povo.
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